| CP aluga Comboios |
Futuro da EMEF passa cada vez mais por diversificar a sua Carteira de Encomendas. Só a rapaziada do tio Jerónimo pensa o contrário...
A CP e a Renfe acordaram o aluguer de 19 comboios espanhóis à operadora portuguesa, por um prazo de cinco anos, e por um montante de cerca de 30 milhões de euros.
O negócio, ainda não contratualizado, prevê o fornecimento de 17 automotoras Série 592, para operarem nos serviços regionais da CP, e de dois comboios-hotel Talgo, semelhantes aos que já hoje garantem a ligação do Lusitânia Comboio Hotel entre Lisboa e Madrid.
As primeiras dez composições da Série 592 serão disponibilizadas pela Renfe ainda este ano, e as restantes sete ao longo de 2011. Já os comboios-hotel entrarão ao serviço já no início de Março.
O acordo estabelecido inclui também a manutenção dos comboios espanhóis pela Integria, a unidade de manutenção e fabrico de material ferroviário controlada pela Renfe. Além disso, a operadora espanhola dará a necessária formação aos maquinistas portugueses na sua Escola de Maquinistas.
Com este contrato a Renfe rendibiliza parte do muito material circulante excedentário que possui, resultado do agressivo programa de modermnização da frota que tem vindo a implementar. E garante mais horas de trabalho para a Integria, que quer afirmar no mercado internacional como fornecedora de serviços de manutenção.
Para a CP o aluguer destes comboios permitir-lhe-á aumentar, de forma quase imediata, a capacidade de oferta nos serviços regionais, e também reforçar a renovada aposta nas ligações internacionais.
A operadora nacional tem a decorrer um concurso para o fornecimento de 25 automotoras para o seu serviço regional, num investimento máximo estimado em 125 milhões de euros. Mas o calendário inicial – que poderá ser revisto face à conjuntura – atira para 2013 a entrada em operação.
Linhas de AV ibéricas com exploração conjunta
A CP e Renfe assinaram em Madrid um protocolo de cooperação para a exploração conjunta das futuras linhas de Alta Velocidade entre Portugal e Espanha. O acordo, rubricado em Madrid pelos presidentes das duas empresas, prevê que até Dezembro fique definido o modelo de exploração da Rede Ferroviária Ibérica de Alta Velocidade.
Até lá chegar haverá que, no imediato, negociar e definir a forma de cooperação, bem como cumprir as etapas de regulação e legais inerentes à operação conjunta e à prestação dos serviços que lhe estão associados.
Posteriormente haverá então lugar à análise técnica e pormenorização das condições da cooperação conjunta, nomeadamente o modelo de exploração, conceito e coordenação de serviços, partilha de receitas e de custos e recursos humanos.
Com este acordo, ambas as empresas também se comprometem a assegurar a interoperabilidade técnica e de exploração, designadamente no que se refere ao material em circulação e aos sistemas de apoio ao transporte e à operação.
O protocolo agora assinado culmina negociações de meses e formaliza a pretensão das duas operadoras de explorarem conjuntamente as linhas de Alta Velocidade previstas para ligarem Portugal e Espanha. A parceria poderá até resolver o eventual atraso no fornecimento dos comboios para a Alta Velocidade portuguesa, prevista para arrancar em 2013. A Renfe tem uma frota excedentária de composições de Alta Velocidade e continua “às compras”.
Na prática, a parceria entre a CP e a Renfe poderá replicar aqueloutra que a operadora espanhola está a implementar com a francesa SNCF para a exploração da linha de Alta Velocidade que, a partir de 2012, deverá atravessar os Pirinéus.
Sud Expresso renovado em Março
Seguramente sem o “glamour” de outros tempos mas, a partir de Março, com muito mais conforto. A CP renova a aposta no serviço internacional Sud Expresso, que liga Lisboa a Paris (com transboredo na fronteira de Irun/Handaye).
O serviço, o último resistente dos “Expressos” que em tempos cruzaram a Europa, será assegurado, a partir de 1 de Março, com a utilização de dois comboios-hotel Talgo pendulares alugados pela CP à congénere espanhola, e semelhantes aos que já hoje asseguram as ligações entre Lisboa e Madrid.
Com o novo material circulante melhora a qualidade do serviço geral, e em particular para quem esteja disposto a pagar para viajar na Gran Class, com direito a quarto equipado com WC e duche e refeições na carruagem restaurante.
O Sud Expresso realiza-se diariamente, com partidas de Lisboa às 16h30 e chegadas a Handaye às 7h10. A viagem até Paris é feita em TGV, com chegadas às 13h45 ou 16 horas. No sentido contrário, a partida da cidade-luz acontece às 15h50, chegando o Sud Expresso a Lisboa às 10h31.
in "Transportes e Negócios" |
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